萬(wàn)州港鐵水聯(lián)運簡(jiǎn)介

       萬(wàn)州港鐵水聯(lián)運是連接長(cháng)江黃金水道與成都—達州-萬(wàn)州鐵路，充分發(fā)揮萬(wàn)州港紅溪溝貨運港區及達萬(wàn)鐵路優(yōu)勢，實(shí)現西部?jì)汝懙貐^直通江海的一種交通聯(lián)運模式。主要由萬(wàn)州紅溪溝貨運港區、連接西部?jì)汝懙倪_萬(wàn)鐵路、進(jìn)港專(zhuān)用鐵路支線(xiàn)構成聯(lián)運線(xiàn)路。物資經(jīng)鐵路進(jìn)港后，可依托港口專(zhuān)業(yè)貨運代理公司、運輸船隊等實(shí)現貨物代理、裝卸、運輸一條龍的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。為西部?jì)汝懙貐^物資的進(jìn)出提供更為便捷和優(yōu)化的運輸通道。

為了實(shí)現鐵水聯(lián)運，萬(wàn)州港專(zhuān)門(mén)投資修建進(jìn)港專(zhuān)用鐵路支線(xiàn)。該工程于2002年12月28日開(kāi)工建設，由萬(wàn)州火車(chē)站東端引出，至萬(wàn)州港紅溪溝貨運港區前鐵路接軌，全線(xiàn)總長(cháng)2.976公里，共耗資6500萬(wàn)元，是由萬(wàn)州區立項修建一項重點(diǎn)工程。經(jīng)過(guò)兩年多的建設，該工程已于2005年1月19日與萬(wàn)州火車(chē)站成功實(shí)現并軌，實(shí)現鐵水聯(lián)運的主要配套工程全面貫通，其運輸能力將超過(guò)1000萬(wàn)噸。

       萬(wàn)州港鐵水聯(lián)運的起動(dòng)，將進(jìn)一步發(fā)揮萬(wàn)州港的區位優(yōu)勢，使萬(wàn)州港將成為長(cháng)江上游的樞紐中心之一，港口貨物吞吐能力大大增強。同時(shí)也為西部?jì)汝懡?jīng)濟腹地物資的集散創(chuàng )建更為經(jīng)濟和便捷的通道，大幅縮短內陸經(jīng)濟腹地的物資的運輸距離，減少貨物倒裝作業(yè)環(huán)節，加快貨物周轉次數，縮短船舶滯港時(shí)間，有效地節省運輸和作業(yè)費用，形成鐵水聯(lián)運一條龍的綜合運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。重慶和萬(wàn)州的間接腹地（四川、陜南、青海等）大部分都相同，主要間接腹地的物資進(jìn)出將通過(guò)重慶或萬(wàn)州，在成都到萬(wàn)州的鐵路未通前，重慶是最好的選擇。而鐵路通萬(wàn)州后，萬(wàn)州就成為理想的出海通道。因為從成都等西部地區到重慶和萬(wàn)州的鐵路里程幾乎相等，物資經(jīng)成都至萬(wàn)州的鐵路到紅溪溝港區可節約重慶至萬(wàn)州的300多公里水路；而重慶主城無(wú)論是庫區156米水位還是175米水位都有半年不能形成庫區水位。萬(wàn)州位于三峽庫區中心，是理想的終年深水良港，能保證萬(wàn)噸級船隊全年順利通行，航運成本比重慶低35%-40%左右。

      萬(wàn)州港鐵水聯(lián)運的開(kāi)通，必將更加突出萬(wàn)州的區位優(yōu)勢和航運優(yōu)勢，使成-達-萬(wàn)-長(cháng)江的運輸線(xiàn)路成為西部物資直接出海最經(jīng)濟的運輸線(xiàn)路，帶來(lái)明顯的經(jīng)濟效益，從而大大推動(dòng)西部?jì)汝懜沟亟?jīng)濟的發(fā)展。

      萬(wàn)州港經(jīng)濟腹地：原萬(wàn)縣市三區（龍寶、五橋、天城）八縣（開(kāi)縣、梁平、忠縣、云陽(yáng)、奉節、巫山、巫溪、城口），重慶市所轄的黔江地區；四川省達川地區的開(kāi)江、大竹、宣漢、達川市；湖北省的利川、恩施、建始等。

鐵水聯(lián)運開(kāi)通后增加的經(jīng)濟腹地：川西、川北、陜南及重慶所轄的大部分地區。

      鐵水聯(lián)運路線(xiàn)：

      成都（川西、川北、陜南）—達州—萬(wàn)州—長(cháng)江沿岸各港—上海出口

      業(yè)務(wù)聯(lián)系： 

      萬(wàn)州港港口（集團）公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部

      李 先 生：18996673816

      聯(lián)系電話(huà)：（023）58295470

      傳真電話(huà)：（023）58811828

      萬(wàn)州港紅溪溝鐵水聯(lián)運港區裝卸能力

      紅溪溝港區是三峽庫區最大的鐵水聯(lián)運港區。設計年貨物通過(guò)能400萬(wàn)噸(含集裝箱5萬(wàn)標箱)，建設泊位6個(gè)（3000噸級泊位3個(gè)，1000噸級泊位3個(gè)），進(jìn)港鐵路支線(xiàn)2.9公里，總投資4.2億元，分三期建設?，F在，紅溪溝鐵水聯(lián)運港區一、二期工程已建設完畢并投入生產(chǎn)。港區現有陸域面積15萬(wàn)平方米，庫場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米。有2000噸級泊位通用泊位、3000噸級煤炭專(zhuān)用碼頭和2000噸級滾裝專(zhuān)用碼頭各一個(gè)，設有專(zhuān)用集裝箱泊位2個(gè)，件雜貨泊位2個(gè)，作業(yè)線(xiàn)4條。擁有軌道門(mén)式起重機（2臺為現代化程度很高的專(zhuān)用集裝箱門(mén)吊）、橋式門(mén)吊裝卸橋、龍門(mén)吊及各種叉車(chē)、平板拖車(chē)，半掛式集裝箱拖車(chē)等配套設備、浮吊囤船、纜車(chē)作業(yè)線(xiàn)及煤炭專(zhuān)用皮帶作業(yè)線(xiàn)等多種大型機械和設施設備。能實(shí)現煤炭、礦石等散裝貨物年吞吐400萬(wàn)噸，滾裝車(chē)輛年通過(guò)50萬(wàn)臺次，集裝箱通過(guò)能力5萬(wàn)標箱，散貨及單件重量在40噸以下的各種重大件。還擁有庫區內吞吐量最大和長(cháng)江上游最先進(jìn)的集裝箱專(zhuān)用碼頭?？梢猿薪痈黝?lèi)貨物的裝卸、運輸、倉儲。